【第一工程机械网 原创】“小刘，电螃蟹赶紧给署理商打电话，事实说咱们那台电动装载机又动不清晰，香不香位让他们赶紧派人以前看看奈何样回事！老板”

张队长焦虑地指挥着手下人，有话这已经不是电螃蟹电动装载机第一次给他惹省事了。

山西某钢厂车间内

张队长是事实说山西某钢厂的配置装备部署司理，负责厂区内多少十台装载机的香不香位规画使命，他从二十岁就开始打仗装载机，老板销售、有话驾驶、电螃蟹培修……到如今规画这些配置装备部署，事实说二十多年的香不香位行业履历令他深谙此道！

“电螃蟹”真香

“张队长，老板你说电动装载机那末贵，有话为啥咱们厂要买它呢？多买多少个柴油车欠好么？”才进厂半年的电动装载机司机王徒弟问道！

提起钢厂里的电动装载机，还要从2021年提及。

“买它尽管是有原因的。那时山西的环保政策颇为严，高排企业增产、停产的情景颇为多！”张队长喝了口茶不断说道：“由于咱们一次性推销了2台电动装载机，按当时的政策就能个别施工！可能个别破费对于钢厂来说颇为紧张，那时感应这‘电螃蟹’真香！”

期待署理商售后效率职员的时候，多少总体在张队长的办公室里聊起了电动装载机。

负责配置装备部署培修的刘工回顾道：“那时惟独多少个厂家破费电动装载机，也都是推出光阴不长，但推广的力度颇为大，可能拿到厂子里试用7天，有的品牌可能试用半个月，致使更长！”

为了可能个别破费，钢厂以高于艰深装载机3倍的价钱推销了电动装载机。

电动装载机，让人欢喜也让人忧

“前期的投入简直挺大，不光配置装备部署价钱贵，还要建充电桩，还患上替换响应的变压器（立室380伏的工业用电），除了咱们这样的大企业，艰深用户仍是比力难接受的！”张队长对于电动装载机的价钱印象深入。“不外，当时的商务政策简直够好，分期付款周期比力长，有的致使可能到3年，这在置办柴油装载机的时候是简直是做梦都不敢想的使命！电动装载机的销售相助颇为强烈，政策一个比一个优厚！”

司机王徒弟对于电动装载机也有自己的意见：“电动装载机开起来简直挺娴静，噪音要比油车小良多，不外这价钱是真贵，尚有便是老患上充电，假如不是在咱们钢厂这样的大企业，此外中间我理当很难有机缘打仗！”

“就当初的政策来说，散户简直不用买电动装载机，除了非有一迅速的不让卖燃油装载机。”谈及电动配置装备部署的黑白，张队长感应：“电动装载机用起来简直用度颇为低，艰深工况时每一小时耗电38~40度，也便是40元摆布，燃油车一小时患上10多升油，按如今的油价100元以上，这一比力就进去了！”

“电螃蟹”让我欢喜让我忧

“用度低简直不假，但无意分真掉链子啊！”说到这里，刘工略有些“无奈”！

张队长摇了颔首道：“‘电螃蟹’虽香，却差点硌了咱的牙。我规画配置装备部署这么多年，始终不那末为难堪！”

“半年前，那时你还没来，一台电动装载机在施工历程中猛然‘歇工’了，偏偏堵在了车间的门口。我修装载机也良多多少多年了，愣是没弄清晰为甚么动不清晰，赶紧给张队打电话。”刘工对于当时的情景浮光掠影。

电动装载机作业现场

“接到刘工电话，我赶紧分割了署理商的培修工以前！你猜奈何样着，署理商的培修工也整不清晰，装载机生去世便是动不了！但没措施，不能挡在那边影响破费啊，最后是署理商雇了个吊车，才把装载机弄进去！”张队长越说越感动：“厂家又从总部派补葺工以前，仍是搞不定！那台装载机就在那边趴了好多少天。其后是配套的机电厂家以及电池厂家来的工程师找到的下场，重大‘鼓捣’多少下，装载机就又‘活以前’了，你说患上有多气人！”

“电动装载机事实是新进去的配置装备部署，它并非重大地将建议机以及油箱换成电池以及电念头，而是很重大的一整套零星，需要光阴来魔难。”负责配置装备部署培修的刘工对于配置装备部署自己以及售后效率愈加关注，“售后效率这块也是个很大的魔难。装载机不了油路，取而代之的是一整套电路零星，需要更业余的人来钻研这块内容。但电动装载机的部份市场量又不大，是特意培训一部份售后效率职员，仍是部份售后效率职员都要把握这套技术，这也是厂家要思考的下场！”

电动化是未来的趋向，但路还很长！

“自从厂子里有这2台电动装载机，我不断关注这块的市场，也看了良多相关的报道，但感应‘雷声大雨点小’！各个厂家张扬患上颇为凋敝，明天交机、明天交机，但从协会数据看，2022年1-5月销售量300多台，占比不到1%！用户的接受度还比力低，换句话说，市场的需要量也还没那末大！”

储煤车间

谈到电动装载机缘不会成为未来市场的主流，张队长给出了自己的意见：“未来，工程机械电动化是趋向，这是确定的。但路还很长，不能太焦虑。最近电动装载机的价钱已经比一年前降了近20万！一些署理商也反映，他们开始赔钱销售电动装载机！不利润的市场能瘦弱？有些厂家太焦虑，价钱战打患上太早！特斯拉最后时也卖患上很贵，直到把市场容量做大，才开始‘割韭菜’！如今电动装载机市场，苗还没长进去，就要下刀，怕是要把自己割伤的！”

理性睁开

相似的故事在电动汽车刚上市时也曾经演出，续航焦虑、充电难、保值率低、政策向导、不断降级……历经十多年的打磨，如今电动汽车逐渐被人们所接受，在中国的市场占有率逾越10%。任何新事物的降生以及睁开都不可能零打碎敲，电动装载机也不会破例。厂商、署理商、用户，理运用更理性的心态看待电开工程机械配置装备部署的睁开，不论是财富链的哪一个关键，都需要给以财富自己饶富的急躁、定夺以及定夺，信托“电螃蟹”的诸多“硬茬”都市逐个化解。